Planes finlandeses de identidad biométrica para tráfico aéreo sin interrupciones


Suponiendo que el tráfico aéreo continuará aumentando en el futuro, dos organizaciones finlandesas …

Las investigaciones exploratorias para simplificar la identificación y autenticación de pasajeros para viajes aéreos en Finlandia y Finlandia pueden haberse llevado a cabo en otros lugares.

Finavia, anteriormente conocida como la Autoridad de Aviación Civil de Finlandia, es la organización gubernamental finlandesa responsable de monitorear el tráfico aéreo dentro, desde y hacia los 21 aeropuertos finlandeses. Trabajando con Finnair, la aerolínea con sede en Helsinki y la aerolínea finlandesa más grande, Finavia realizó una prueba piloto a principios de este año para identificar la viabilidad de ciertos nuevos enfoques para simplificar la identificación de pasajeros.

Las dos organizaciones trabajaron con una iniciativa piloto de identidad digital llamada Sandbox of Trust que tiene como objetivo crear SisuID, que actúa como un portal o agregador para una variedad de documentos de identidad diferentes.

Cuando se usa el reconocimiento facial, esto puede significar que los viajeros nunca tienen que mostrar sus documentos de identidad a lo largo de su viaje, con el reconocimiento facial que garantiza la autenticación en cada paso del camino. Lo que importa es que el usuario decida qué información de identificación se pasa a través de SisuID.

Un estudio anterior de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) encontró que el 45% de los pasajeros, en su mayoría generaciones más jóvenes, están abiertos a utilizar identificaciones biométricas durante todo el viaje.

Según Jouni Naskali Jefe de Tecnología y Ciberseguridad en Finnair: "A medida que aumenta el número de viajeros aéreos, la industria necesita buscar soluciones para mejorar los procesos actuales. Identificar pasajeros es uno de los procesos más repetitivos y que requieren más tiempo en el aeropuerto. La biometría tiene el potencial de mejorar este proceso, y Finnair está trabajando con varias partes interesadas para explorar activamente cómo hacer que la experiencia de viaje sea más sostenible, cómoda y segura para nuestros clientes. "

Finnair y Finavia reconocieron la importancia de colocar al pasajero en el centro del proceso, especialmente cuando se trata de cuestiones de privacidad, seguridad de datos y consentimiento. Por ejemplo, desde una perspectiva práctica y legal, ¿quién sería responsable de los datos biométricos en cada etapa del proceso de aprobación?

Heikki Koski El director digital de Finavia y vicepresidente del aeropuerto de Helsinki dijo: "Estamos buscando un modelo que beneficie más a los pasajeros. Una solución en la que el controlador de datos sería un proveedor de plataformas de identidad digital utilizando Principios de MyData sería ideal, ya que ampliaría el uso de identidades digitales fuera de los aeropuertos de Finavia.

"En 2017, realizamos una prueba a pequeña escala de identificación biométrica con Finnair", dijo Koski. "Hemos logrado resultados positivos. 30 de los 37 pasajeros entrevistados dijeron que se unirían a otros pilotos o implementaciones. El resto dijo que podían unirse. Nadie dijo que no participarían en el futuro. "

El piloto de 2019 concluyó que la autenticación completamente biométrica podría mejorar significativamente el flujo de pasajeros y la experiencia subjetiva de viaje para las personas que vuelan dentro de Finlandia. Sin embargo, no hubo clientes involucrados en el proyecto piloto, que era más un proyecto de prueba de concepto para identificar los pros y los contras de la propuesta.

Naskali de Finnair declaró: "En 2019, junto con Finavia, llevamos a cabo y nos centramos en proyectos piloto de SisuID. Este proyecto tenía como objetivo comprender las implicaciones técnicas y de flujo de pasajeros en el proceso de pasajeros activado biométricamente. Desde el verano pasado, también participamos en el embarque biométrico en el aeropuerto de Los Ángeles. En 2017, en colaboración con Finavia, realizamos un piloto de prueba de concepto de tecnología de reconocimiento facial para identificar a los viajeros frecuentes de Finnair en el aeropuerto de Helsinki.

Entonces, ¿dónde está el concepto? Como muestran los resultados del proyecto piloto, no existen barreras técnicas o legales para implementar la autenticación biométrica completa para cada viajero, al menos en el área de Schengen. Esto también se aplica si utiliza una aplicación móvil con registro de usuario.

Sin embargo, cuando los pasajeros son escaneados en grupo, este es un asunto diferente, especialmente si no todos han consentido el uso de datos biométricos. En otras palabras, existe un problema legal con respecto al escaneo masivo de personas que pueden no haberse unido al sistema.

Política de privacidad

De conformidad con el GDPR y otras políticas de privacidad, también hay trabajo por hacer para decidir quién controla y procesa los datos. Esto no es fácil de resolver ya que los datos al menos en principio "pertenecen" al usuario. Cuando se trata de datos de pasajeros que viajan fuera del área de Schengen, también hay consideraciones adicionales.

La ​​protección de datos y la seguridad de los datos son probablemente los mayores obstáculos para el despliegue del piloto a gran escala. En parte, actualmente no hay un cronograma para implementar la autenticación biométrica de pasajeros sin interrupciones para todo el viaje.

"El piloto que hicimos con Finnair fue el primer paso", dijo Koski de Finavia. "El objetivo era obtener información sobre la identificación biométrica para simplificar y simplificar los viajes con procesos rápidos y sin problemas para los pasajeros. […] Todavía hay muchas preguntas abiertas como problemas de privacidad. "

Finavias Naskali estuvo de acuerdo," El proyecto que hicimos con Finavia fue un piloto que nos dio una idea de los aspectos técnicos y de privacidad del uso de datos biométricos durante el viaje y en esta etapa. No tenemos planes de implementación publicado por biometría en nuestros procesos. "

En otras palabras, se necesita más investigación. Koski dijo que además de los problemas de privacidad, se deben explorar otros problemas legales. "Necesitamos más información y datos sobre cómo los sistemas biométricos están cambiando el flujo de pasajeros y las operaciones aeroportuarias".

Naskali agregó: "Búsqueda activa de muchos grupos de trabajo de la industria en términos de seguridad de datos y privacidad para este tipo de aplicaciones y el tipo de estándares que deberían usarse y desarrollarse. "

Por lo tanto, tomará algún tiempo para que los pasajeros finlandeses deambulen por un aeropuerto. sus documentos en su equipaje de mano, sus teléfonos en sus bolsillos, que se identifican por reconocimiento facial a cada paso, sin tener que presentar tarjetas de identidad, boletos o pasaportes.



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